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民航局近期发布《民航绿色发展“十五五”实施方案》。根据方案规划，到2030年，民航领域绿色低碳转型将取得突破性进展，行业碳排放总量与强度双控体系基本成型，能源消费结构持续改善，降碳与减污的协同效应明显增强。运输航空每吨公里和机场单位旅客吞吐量的二氧化碳排放量，相比“十四五”时期分别下降4%和15%，在全球范围内保持领先水平。

方案明确提出推动可持续航空燃料实现安全有序替代。以适航安全、技术先进、原料多元、经济可行、环境友好、自主可控为原则，持续增强可持续航空燃料的产业竞争力。推动以废弃油脂为原料的燃料工艺升级，提升产品收率并降低生产成本。积极推进以纤维素类生物质为原料的工艺加快商业化进程，全面推进电转液（二氧化碳结合清洁低碳氢）、非粮生物质醇喷等工艺技术的研发。

到2030年，适航可持续航空燃料年产能将达240万吨，其中非废弃油脂原料工艺的产能超过2万吨。推动建设可持续航空燃料的储存、掺混及加注设施。加强新工艺与高掺混比可持续航空燃料的适航审定能力和条件建设。建立可持续认证机制，积极参与国际航空碳减排合作交流。推动完善适配规模化发展的支持政策、运行机制与应用模式，稳步推进可持续航空燃料的实际应用。充分发挥可持续航空燃料产业联盟在市场开拓、技术创新和政策协同等方面的关键作用。

方案还提到，持续推进机场场内电动车辆的安全高效替代。按照大气污染物排放国家最新标准限值，加快淘汰机场内高排放汽柴油车辆设备，合理布局场内充电设施。到2030年，机场场内纯电动车辆占比将超过55%，其中通用车辆占比达到90%。统筹推进年旅客吞吐量200万人次以上机场的飞机辅助动力装置替代设备建设与应用，支持老旧设备更新及远机位设备设施建设，增强运营可持续性。

推进适应高原地区机场环境的能源系统数智化改造，鼓励北方地区机场因地制宜采取清洁能源、市政供热替代等措施，减少冬季燃煤锅炉的大气污染物排放。全国机场电能占终端能源消费比重将超过60%。支持开展机场区域大气污染物监测溯源及配套政策研究。